في خطوة مفاجئة، قررت شركتا BYD الرائدة في صناعة السيارات الكهربائية وTsingshan المتخصصة في المعادن، التراجع عن خطط استثمارية ضخمة كانت تستهدف إنشاء مصانع لمعالجة الليثيوم في تشيلي.
وأكدت وكالة التنمية الاقتصادية التشيلية (Corfo) أن الشركتين انسحبتا رسميًا من المشاريع، وهو ما يُعد نكسة لمساعي تشيلي في تعزيز سلسلة القيمة المحلية لمعدن الليثيوم الحيوي.
تراجع الأسعار يغير قواعد اللعبة
كشفت Corfo أن الانسحاب جاء نتيجة الانخفاض الحاد في أسعار الليثيوم عالميًا، وهو ما أثّر بشكل مباشر على قرارات الاستثمار، رغم أن الشركتين كانتا قد حصلتا على عروض تفضيلية لشراء الليثيوم من المنتج المحلي SQM حتى عام 2030.
شركة Tsingshan أبلغت وكالة “رويترز” أنها أوقفت مشروعًا كان من المزمع أن تبلغ قيمته 233 مليون دولار لإنتاج 120,000 طن متري سنويًا من فوسفات الحديد الليثيوم (LFP).
أما BYD، أكبر مُصنّع للسيارات الكهربائية في العالم، فقد تقدمت بنيّة الانسحاب منذ يناير الماضي، وكانت قد أعلنت سابقًا عن تأجيل مصنع كاثودات الليثيوم بقيمة 290 مليون دولار، بطاقة إنتاجية 50,000 طن سنويًا.
تحديات متكررة ومشاريع مؤجلة
ليست هذه المرة الأولى التي تفشل فيها مشاريع الليثيوم في تشيلي. ففي عام 2018، باءت جهود مماثلة بالفشل، بعد انسحاب شركات كبرى مثل Molymet، وشركة النقل الصينية Sichuan Fulin، وتحالف كوري بين Posco وSamsung.
كما أوضحت Corfo أن Tsingshan حاولت تفويض تنفيذ المشروع إلى وحدة لم تشارك في العطاء الأصلي، وهو ما خالف شروط المنافسة.
باب جديد للاستثمار
رغم الانتكاسات، لا تزال تشيلي مصممة على جذب استثمارات في هذا القطاع. فقد أعلنت Corfo مؤخرًا عن جولة جديدة من العطاءات بالتعاون مع شركة Albemarle الأميركية، حيث تمتد اتفاقيات التوريد الجديدة حتى عام 2043، مع تسهيلات في تحديد الأسعار لجذب الشركات التي تلتزم بمشاريع في مجال الليثيوم.
